BMW 320i F30 2.0 Turbo N20
Reprogramação eletrônica: potência e torque do original e de cada stage, com as modificações indicadas para cada etapa.
- Motor
- N20 2.0 turbo
- Câmbio
- ZF 8HP
- Tração
- Traseira
Ficha de ganhos
BMW 320i F30 2.0 Turbo N20
Potência
- Original
- 184 cv
- —
- Stage 1
- 245 cv
- +33%
- Stage 2
- 280 cv
- +52%
Torque
- Original
- 27,5 kgfm
- —
- Stage 1
- 35,0 kgfm
- +27%
- Stage 2
- 40,0 kgfm
- +45%
- Stage 2 com
- Downpipe
- Intake / filtro esportivo
- Intercooler
- Demais upgrades conforme o projeto
Carro real
F30 Stage 2 feita na Kaiju
Com intake, downpipe, catback, DV+ e remap Stage 2, a 320i saiu de aproximadamente 184 cv e 27,5 kgfm para cerca de 290–300 cv e 42–45 kgfm, dependendo do combustível e da calibração.
Ver o vídeo no InstagramO que muda no carro
- Melhor resposta de pedal
- Retomadas mais fortes
- Mais potência e torque em toda a faixa de giro
- Mapeamento personalizado conforme combustível e preparação
- Possibilidade de remoção do limitador de velocidade
Qual stage escolher
- Stage 1
- Para quem quer mais desempenho mantendo o conjunto próximo do original.
- Stage 2
- Indicado com: downpipe, intake / filtro esportivo, intercooler, demais upgrades conforme o projeto.
Não existe milagre. Antes de qualquer remap, o carro precisa estar revisado. Senão, a luz da injeção vira visita frequente no painel.
Como a Kaiju faz
- Conversa. Entender o carro e o uso: dia a dia, estrada, carga ou projeto de pista.
- Pré-avaliação. Antes de qualquer mapa, o carro precisa estar em ordem: velas, bobinas, bicos e toda a parte mecânica.
- Diagnóstico. Scanner, máquina de fumaça e teste. Menos tentativa e erro, mais solução direta.
- Mapa sob medida. Calibração pensada para o combustível, os upgrades e o jeito que o carro vai ser usado.
- Acerto na rua. O mapa é conferido rodando, buscando desempenho, dirigibilidade e confiabilidade.
Valores aproximados. Os resultados podem variar conforme ano, versão, combustível, câmbio, condição mecânica e configuração dos upgrades.